Arkel se dote d’un nouveau cœur énergétique

Un choix judicieux pour le point d’entrée

Nous travaillons sur un site où de nombreux éléments se côtoient : des câbles et canalisations existants, une gare, un club de football et une voie d’eau située juste à côté du chantier. Stedin a donc délibérément choisi, lors de la phase préparatoire, de créer un point d’entrée central dans un champ à Nieuwland. Cet emplacement offre suffisamment d’espace, aujourd’hui comme à l’avenir, pour permettre l’arrivée de plusieurs liaisons, par exemple depuis Vianen et Leerdam.
Ce choix d’emplacement n’est pas le fruit du hasard. Il offre suffisamment de place pour travailler en toute sécurité et permettra de réduire considérablement les nuisances autour de la gare à l’avenir.

Peu d’excavation et beaucoup de précision

Une grande partie du tracé est réalisée par forage dirigé horizontal (HDD). Cela signifie que nous forons sous terre sans avoir à tout ouvrir. C’est particulièrement pratique sous les cours d’eau et dans les zones très fréquentées en surface.

Sous le Merwedekanaal, nous réalisons quatre forages superposés, car l’espace entre les bâtiments existants et la voie ferrée est limité. Il s’agit de deux forages comprenant chacun 19 fourreaux (Ø180), d’un forage comprenant 14 fourreaux (Ø180) et d’un forage comprenant 7 fourreaux (Ø200). Les nouveaux câbles seront ensuite tirés dans ces fourreaux en PEHDdes tubes de protection en plastique. Les liaisons sont ensuite raccordées entre elles au moyen de jonctions.

« Nous réalisons dès maintenant plusieurs liaisons afin que Stedin puisse les raccorder ultérieurement au réseau. Ainsi, aucun travail supplémentaire ne sera nécessaire à l’avenir près du poste 50 kV d’Arkel », explique Niels, le chef de projet.

Forage électrique

Ce qui rend ce projet vraiment particulier, c’est notre méthode de travail. Cinq des sept forages sont réalisés entièrement à l’électricité. Pour cela, nous utilisons un raccordement électrique direct au réseau de Stedin.

« Ce projet à Arkel est à la fois intéressant et particulier », raconte Niels. « Nous combinons des techniques intelligentes, nous travaillons au cœur de la vie locale et réalisons une grande partie des forages à l’electricité. Nous réduisons ainsi les émissions et les nuisances. »

Le raccordement électrique a également représenté le plus grand défi. Habituellement, une telle démarche prend plus de temps, mais ici, tout devait être organisé en trois mois. Nous y sont parvenus en réagissant rapidement et en prenant des mesures supplémentaires, notamment en faisant installer notre propre local de transformation. Nous respectons ainsi également les exigences du calcul AERIUS relatif aux normes d’émissions d’azote.

Gare et club de football accessibles

Nous souhaitons limiter autant que possible les nuisances liées aux travaux. C’est pourquoi la Parallelweg reste ouverte à la circulationet aux services d’urgence, et la gare ainsi que le club de football restent accessibles. L’accès au club de football d’Arkel ne sera fermé que pendant la phase de tirage.
Comme nous utilisons les places de stationnement près du poste 50 kV, nous avons aménagé un nouveau parking avec Stedin. Nous mettons également en place des agents de circulation et des barrières afin de réduire les nuisances au minimum.

De la première phase à la livraison en 2027

Les travaux sont réalisés par étapes. La phase 1 a débuté en novembre 2025 et devait se poursuivre jusqu’à la fin du premier trimestre de cette année. Le planning prévot que tous les forages seront terminés avant les congés d’été du secteur de la construction. Après les vacances d’été, nous commencerons le tirage des câbles, la réalisation des jonctions et la pose des terminaisons. La livraison finale est prévue en mai 2027.
Avec ce projet, nous posons des bases solides pour un réseau électrique régional prêt pour l’avenir. Grâce à une technologie intelligente, une exécution sûre et une attention portée au voisinage, nous préparons Arkel et ses environs à répondre à la demande croissante en électricité.