Sterk staal voor drinkwater in Kapelle
In het kort
In Kapelle vernieuwen we een belangrijke drinkwaterverbinding. We vervangen oude leidingen door nieuwe stalen buizen en maken een nieuwe kruising onder het spoor. Dat doen we stap voor stap, zodat bewoners water houden en de omgeving bereikbaar blijft. ‘Dit is zo’n project waar techniek, planning en samenwerken echt samenkomen,’ vertelt werkvoorbereider Jelle . ‘Je merkt het aan alles. Dit doen we voor de volgende 50 jaar, de verwachte levensduur is zelfs 100 jaar.’
Afval- en regenwater apart afvoeren
Gemeente Kapelle richt de Dijkwelseweg helemaal opnieuw in. Ook het riool gaat op de schop. Het afval- en regenwater worden straks apart afgevoerd. Om ruimte te maken en om de drinkwatervoorziening te versterken, vernieuwen we in opdracht van Evides de leidingen in de Dijkwelseweg, Dijkwelsestraat en langs het Spoorpad.
We vervangen een Bonna DN500-betonleiding en een AC786-asbestcementleiding door nieuwe stalen transportleidingen DN600 en DN800. Dat maakt het netwerk betrouwbaarder en duurzamer. ‘Met staal volgens de eisen van Evides bouwen we aan bedrijfszekerheid,’ legt Jelle uit. ‘Een stalen leiding voor drinkwater heeft aan de binnenzijde cement en aan de buitenzijde een kunststof laag (PE) . Dus kwalitatief zeer hoogwaardig, wat het watertransport toekomstbestendig maakt.’
Samen met de omgeving
Sinds de start overleggen we elke week met de gemeente, ProRail, rioolaannnemer Gebroeders Moerland, kabel- en leidingeigenaren en bewoners. We leggen kruisingen slim boven- of onderlangs. ‘Iedereen zit aan één tafel,’ vertelt Jelle. ‘Door nauw samen te werken en vooruit te plannen, blijft het werk voorspelbaar en beperken we overlast.’
De mensen op het werk
Op de bouwplaats houdt onze voorman Bas alle ballen in de lucht. Hij verdeelt het werk, bewaakt de veiligheid en houdt het tempo erin. ‘We willen kwaliteit en goede voortgang ,’ zegt Bas. ‘Als het kan, lopen we liever voor dan dat we achter de planning aanlopen. En dat lukt.’
Daarnaast leunen we op de ervaring van Piet, een van onze meest ervaren waterfitters. Hij kijkt mee en controleert de details. ‘Je ziet aan Piet meteen wat goed is en wat beter kan,’ vertelt Jelle. ‘Met zijn ervaring staan we echt voor een kwaliteitsgarantie.’ Bas motiveert ondertussen het team buiten om dat niveau vast te houden. Het resultaat zie je terug in het werk.
Zo pakken we het werk aan
Stap 1 – Aan de noordkant van het spoor bouwen we eerst een koppelpunt. Daarmee kunnen we delen van het netwerk tijdelijk afsluiten zonder dat bijvoorbeeld Goes zonder water komt te zitten. In de Dijkwelseweg halen we een oud stuk asbestcement en betonriool weg. Zo ontstaat ruimte voor de nieuwe DN800-transportleiding.
Stap 2 – De kruising onder het spoor maken we met Open Front Techniek (OFT). Dat is een specialistische boormethode waarmee we een traject van ongeveer 24 meter maken zonder het treinverkeer te hinderen. Tijdens het boren brengen we direct de GVK-mantelbuis aan. Daarna trekken we de stalen mediumvoerende buis erdoor. De tussenruimte vullen we op zodat alles stevig vastzit. ‘OFT is precies werk,’ aldus Jelle. ‘e bereiden goed voor en werken in korte tijdvakken. De trein moet gewoon door.’
Stap 3 РLangs het trac̩ lassen we de stalen buizen in drielingen aan elkaar. Ook plaatsen we nieuwe afsluiters met nieuwe vlinderkleppen. Zo blijft het netwerk betrouwbaar en wordt de leveringszekerheid verhoogd. Oude leidingen van asbestcement en beton graven we veilig op en voeren we af. We zorgen steeds voor duidelijke omleidingen, tijdelijke wegdelen en veilige werkvakken. Belangrijk voor het verkeer, de winkels en de hulpdiensten.
Kwaliteit en veiligheid
Als de nieuwe leidingdelen liggen, volgen de kwaliteitsstappen: leidingdelen coaten, kathodische bescherming aanbrengen tegen roest, drukproeven om de sterkte en de dichtheid van het staal te controleren, spoelen en bemonsteren om de waterkwaliteit te garanderen. Pas na goedkeuring sluiten we de nieuwe leiding aan op het bestaande net en als dat nodig is op aansluitpunten op privéterrein.
Aan en rond het spoor werken we met extra veiligheidsmaatregelen volgens de regels van ProRail. Op plekken met verontreinigde grond volgen we het saneringsplan en registreren we alle grondstromen. Bomen die echt in de weg stonden zijn vooraf door de gemeente verwijderd. Wij halen de stobben weg en beschermen de bomen die blijven staan. ‘Netjes en veilig werken en helder communiceren horen erbij. Dat merk je buiten meteen,’ zegt Jelle.
Planning
De gemeente heeft de werkzaamheden in het voorjaar van 2025 voorbereid. Dit najaar zijn we gestart met het leidingwerk. Begin 2026 stroomt het water door de nieuwe leiding in de Dijkwelseweg en het Spoorpad. ‘We leveren op in stappen,’ besluit Jelle. ‘Zo houden bewoners water, blijft de buurt bereikbaar en staat er straks een leidingnet waar Zeeland op kan blijven rekenen.’
